С дороги, психи!

С российских дорог необходимо убрать "психов", "недоучек" и "алкоголиков", а оставшихся водителей наградить знаками отличия "За работу без аварий". Такие предложения высказали участники "круглого стола комитета по обороне и безопасности Совета Федерации РФ. В обсуждении проблем безопасности на дорогах приняли участие представители ГИБДД, обеих палат парламента и общественных организаций.

Все очень серьезно

Свое выступление глава комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Виктор Озеров начал со "страшной" статистики. Речь, правда, шла не о количестве жертв ДТП, а о Президенте РФ. По словам Озерова, Владимир Путин уже пять раз обращал внимание на проблему дорожных аварий. Сенатор от Карелии и бывший глава ГАИ Владимир Федоров продолжил его мысль, отметив, что президент требует от парламентариев что-то предпринять с весны 2005 года, но до сих пор никаких изменений в законодательство внесено не было.

ГИБДД на круглом столе представлял заместитель начальника этой организации Александр Якимов. Он рассказал, что МВД уже подготовило поправки в уголовный и административный кодекс, ужесточающие наказания за аварии по вине пьяных водителей и вождение без прав. В чем именно будет заключаться "ужесточение", Якимов не уточнил.

Бывший глава ГИБДД Владимир Федоров, который сейчас разрабатывает новый закон "О дорожном движении", поддержал идею увеличения штрафов. Он отметил, что сейчас штраф "за разрушение муравейника" в пять раз превышает наказание за проезд на красный свет, из-за чего "весь мир над нами смеется". Чтобы было не так смешно, в Госдуме уже находится ряд законопроектов, которые предусматривают увеличение штрафов в несколько раз, введение бальной системы учета правонарушений водителей и 15-суточного ареста за грубые нарушения ПДД.

Не нравится мне ваше выражение лица

Практически единогласно поддержав идею увеличения штрафов, участники обсуждения обеспокоились проблемой здоровья водителей. Якимов, представлявший ГИБДД, предложил изменить существующие правила медицинского осмотра. Эта идея очень понравилась Владимиру Федорову, который убежден, что на дорогах России слишком много "психов" и "алкоголиков". По словам Федорова, раз нормы Минздрава допускают наличие таких "страшных" людей среди водителей, то эти нормы надо переписать, и сделать это надлежит "другим людям". Видимо, не “алкоголикам”, а может и не врачам.

Говоря о новых нормативах, Федоров предложил наделить автоинспекторов, остановивших автомобиль для проверки, правом отправлять водителя на медосмотр только потому, что сотрудник ГИБДД заметил в поведении автомобилиста признаки болезни. Фактически это означает, что водителю придется стараться выглядеть здоровым, а то ему грозит как минимум значительная потеря времени при прохождении медосмотра.

Досталось и водителям "маршруток". Их здоровье Федоров намерен проверять перед каждым выездом на трассу. То есть, если такой водитель придет на работу в плохом самочувствии или не выспавшимся, за руль он не сядет. Правда, остается непонятным, откуда бывший глава ГАИ намерен взять столько врачей. Но если вспомнить его слова про "других людей", которые будут разрабатывать медицинские нормативы, то волноваться не стоит: кому признать водителя больным, в ГИБДД найдут.

Мы вас плохому не научим

Еще одной угрозой дорожной безопасности участники круглого стола посчитали частные автошколы. К ним, собственно, только одна претензия: стоимость обучения, по сравнению с государственными организациями, у частников ниже. По словам советника председателя РОСТО (Российская оборонная спортивно-техническая организация - бывший ДОСААФ) Михаила Суворова, за те деньги, что сейчас просят в частных автошколах, обучить вождению нельзя, и бороться с этим можно только "нерыночными механизмами". Очевидно, что если госмонополия на обучение вождению будет введена, получение прав станет дороже.

Наконец, участники дискуссии придумали, что делать с теми водителями, которые несмотря ни на какие ужесточения правила соблюдают, в авариях не участвуют и вообще считаются "образцово-показательными". Их, по мнению Федорова, надо награждать почетными знаками отличия "За работу без аварий". Знаки эти будут первой, второй и третьей степени. Повод не нарушать, по мнению чиновников, более чем весомый.

В самом конце обсуждения слово дали представителям движений в защиту автомобилистов. Те попытались обратить внимание участников круглого стола на проблему коррумпированности сотрудников автоинспекции. По мнению членов движения "Свобода выбора" любое ужесточение наказаний имеет смысл, только если сотрудники ГИБДД не станут этим злоупотреблять.

"Свободе выбора" удалось настоять на внесении в окончательный вариант протокола заседания круглого стола предложение оснастить автомобили ГИБДД камерами видеонаблюдения для борьбы со взятками. Теперь этот протокол будет направлен в Генпрокуратуру, Федеральное собрание и правительство РФ.

Остальным участникам обсуждения не понравились не только предложения "Свободы выбора", но и само названия движения. По мнению экс-гаишника Владимира Федорова, выбор водитель делает когда покупает машину, а в дальнейшем он только отвечает за свой поступок: покупает полис ОСАГО, проходит техосмотр, платит штрафы за нарушения и так далее.

Не до смеха

Пока все идет к тому, что повышать безопасность на дорогах России чиновники, как и прежде, будут исключительно с помощью репрессивных мер. Законопроект, разработанный депутатами "Единой России" Владимиром Плигиным, Александром Москальцом и Александром Харитоновым и предусматривающий увеличение штрафов, введение бальной системы и частичную отмену презумпции невиновности для водителей, был недавно одобрен профильным комитетом Госдумы.

Вместе с тем, проблема действительно актуальна - только за прошлый год в автомобильных авариях в России погибло почти 34 тысячи человек. В тех странах, где смертность на дорогах уже удалось снизить, применяли комплексные меры: строили безопасные дороги, ужесточали требования к выпускаемым автомобилям, пропагандировали безопасное вождение, и так далее. Нам же остается надеяться не на хорошие дороги и автомобили, а на то, что инициативы чиновников действительно приведут к снижению смертности, а не создадут водителям дополнительные неприятности, а автоинспекторам - дополнительный источник незаконного обогащения.

ОБСУДИТЬ

Ссылки по теме
- Во всем виноват Минздрав? - "Новые Известия", 23.11.2006
- Карать нельзя помиловать - НТВ, 22.11.2006
- ГАИ усложнит работу автошкол - Auto.Lenta.Ru, 30.10.2006
- Российских водителей ждут новые правила медицинского осмотра - Auto.Lenta.Ru, 22.09.2006
- Штрафы за нарушение ПДД повысят до конца года - Auto.Lenta.Ru, 10.11.2006